項目類型：改造升級案例

電壓等級： 35kV+0.4kV

項目背景

都江堰某汽車配件有限公司位于都江堰市蒲陽鎮(zhèn)川蘇科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，距省會成都僅20分鐘時空距離，到雙流國際機(jī)場也僅需要40分鐘，毗鄰都江堰火車站，該站貨運(yùn)吞吐量為250萬噸，運(yùn)輸非常方便，40米寬的蒲陽工業(yè)干道橫貫蒲陽工業(yè)區(qū)，成灌高速公路，國道北線，省道“三大線”，川西旅游公路市二環(huán)路及市級公路交錯相連，形成四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)。

企業(yè)主要生產(chǎn)汽車鋼板彈簧、重型車板簧、變截面壓延簧、汽車彈簧、農(nóng)用車鋼板彈簧、各種型號鋼板彈簧、輕型車鋼板彈簧、掛車鋼板彈簧、拖斗鋼板彈簧等50余種規(guī)格100多種產(chǎn)品。精鑄產(chǎn)品主要生產(chǎn)各類汽車底盤配件。鋼板彈簧生產(chǎn)能力為30萬車套/年，精鑄年產(chǎn)能力為8000~12000噸/年。

該企業(yè)供電為1路35KV電源進(jìn)線，35KV母線出線負(fù)荷主要為中頻爐、軋機(jī)負(fù)荷。主要諧波源為中頻爐和軋機(jī)。配有一套35KV母線集中補(bǔ)償濾波裝置和低壓(0.4KV)補(bǔ)償濾波裝置。

企業(yè)主要配電設(shè)備：

企業(yè)全工段負(fù)載特性：

● 日間：辦公用電、中間加熱爐、車間輕負(fù)載(輕負(fù)荷狀態(tài))

● 夜間：35 KV中頻爐和軋機(jī)在夜間運(yùn)行(重負(fù)荷狀態(tài))

系統(tǒng)狀態(tài)分析：

原有35KV補(bǔ)償濾波裝置和低壓(0.4KV)補(bǔ)償濾波裝置方案，沒有對企業(yè)工況和運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行全面的系統(tǒng)分析，35KV補(bǔ)償濾波裝置參數(shù)配置不合理，致使企業(yè)電網(wǎng)經(jīng)常在過補(bǔ)償狀態(tài)下運(yùn)行;

且補(bǔ)償濾波裝置沒有“全電流、全電壓”技術(shù)概念，設(shè)計運(yùn)行狀態(tài)僅考慮工頻裕量，補(bǔ)償濾波裝置無法在重諧波環(huán)境中長期穩(wěn)定、安全運(yùn)行。因此現(xiàn)場的高低壓補(bǔ)償濾波裝置陸續(xù)全部損壞、不能使用，導(dǎo)致系統(tǒng)總電流增加，線路損耗增大，增加了變壓器及有關(guān)電氣設(shè)備網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的電能損耗，PCC考核點月均功率因數(shù)僅有0.8左右，每月電力罰款1萬元左右。2017年企業(yè)經(jīng)營形勢轉(zhuǎn)好，隨著用電量的大幅度增加，每月電力罰款增至3~5萬元。

改造方案

路之生結(jié)合“全電流、電壓”前沿技術(shù)，對用戶全工況負(fù)荷、功率因數(shù)、諧波全面測試，對常態(tài)參數(shù)、諧波、系統(tǒng)短路容量等參數(shù)及變化進(jìn)行系統(tǒng)分析，最終將方案定為高低壓結(jié)合自動補(bǔ)償濾波裝置。

以調(diào)整0.4KV補(bǔ)償容量滿足輕負(fù)荷狀態(tài)高壓(35KV)PCC考核點功率因數(shù)，分時段配合投入35KV母線補(bǔ)償滿足重負(fù)荷狀態(tài)，全面、規(guī)律性的穩(wěn)定提升功率因數(shù)。多方案優(yōu)化補(bǔ)償濾波參數(shù)配置，并通過計算機(jī)仿真運(yùn)行，安全校核、避免投運(yùn)后出現(xiàn)諧振放大，通過平衡濾波效果與裝置壽命間的對立關(guān)系，實現(xiàn)了補(bǔ)償濾波裝置參數(shù)的最佳選配，項目實施采用路之生“全電流、全電壓”定制化元件、進(jìn)一步確保了補(bǔ)償濾波裝置長期穩(wěn)定、安全運(yùn)行。

改造方案高低壓結(jié)合補(bǔ)償濾波裝置配置型號 ：

TBL35---1500/H5（固定） +  TBL0.4---800/H5（自動補(bǔ)償）

改造后，配電一次原理圖

改造后實測負(fù)荷(標(biāo)幺值)運(yùn)行曲線

視在功率在5.64%---138%運(yùn)行，平均值 64.9 %，功率因數(shù)在0.52—1.0 區(qū)間運(yùn)行，平均值 0.953 。

2018年2月 改造投運(yùn)以來，月均功率因數(shù)均達(dá)到0.95.達(dá)到了改造方案目標(biāo) 。

改造后次月電費單

35KV補(bǔ)償平面布置圖

35KV補(bǔ)償立面圖

改造實圖

高壓部分

低壓部分